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發表者 kuan3399, 2013/08/15 16:50:28



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者繆宗翰台北18日電)中國大陸與梵蒂岡達成主教任命共識的說法頻傳,更有傳言雙方建交在即。然而台灣學者分析,北京當局嚴控宗教政策,不願接受大陸地下教會,雙方離「共識」恐還有一段距離。

學者孔令信與郭秋慶接受中央社記者訪問時都表示,陸梵協商困難至少包含:教廷是否承認大陸官方教會;中共如何處理地下教會與被關神職人員;教廷如何面對被驅逐出教的大陸官派神職人員。

天主教香港教區主教湯漢2月初曾撰文表示,北京和羅馬教廷已達成初步共識,並將最終促成主教任命的協議。

湯漢表示,地下主教可能被中國大陸政府承認;而大陸官方認可的中國天主教愛國會未來不應該再提名主教,應轉型投入社會慈善。

具大陸官方色彩的中國天主教愛國教會與主教團日前針對上述議題,展現強硬態度。

香港媒體日前引述中國天主教愛國會前副會長、中國天主教「一會一團」名譽主席劉柏年駁斥湯漢的說法只是「個人意見」。

劉柏年說,不會承認地下主教,愛國會角色也不容轉變。並說大陸主教任命的方法取決於「未來的中梵對話」,而非已經達成的成果。

長期研究天主教中國政策的銘傳大學新聞系主任孔令信分析,湯漢撰文目的便是對北京釋放風向球,並提出教廷在上述三個議題中希望採取的折衷辦法。

孔令信分析,但根據劉柏年的說法,中共在「宗教維穩」上仍是大權一把抓,更是絕不鬆手的底線。

淡江大學歐洲研究所教授郭秋慶則表示,梵蒂岡是宗教國家,宗教權力便是立國根基,如果為了與大陸達成主教任命磋商,而放棄地下教會等「忠貞教徒」與因爭取信仰自由而入獄的神職人員,那教廷該如何面對全球其他天主教徒?

他也提到,如果教廷為了與大陸磋商,而承認「一會一團」中被教廷「絕罰」(驅逐出教)的大陸官派神職人員,那教廷在教義上的權威便不復存在了。可見陸梵之間距離「共識」恐怕還有好一段距離。1060218

鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber 將於下週五 (10 日) 起暫停在台灣的服務,北市監理所也已經在今 (2) 日寄出裁處書,並且將持續稽查並且開罰,對此,有 Uber 司機們共同提出 6 大點聲明,希望社會大眾及政府理解,以下 6 點聲明概要:

1.Uber 的開始,並不是要製造白牌車與計程車的戰爭,而是為台灣的小客車運輸業,注入活水,讓這灘死水得以活化、重生改進,然而政府卻以重罰為手段,拒絕改善現行小客車運輸業的一些弊病,使台灣人民失去一個選擇的機會。

2. 計程車存在諸多不合理的管理方式及弊端,如免牌照燃料稅、高油價時政府給予油資補助,但這些優惠,有回饋給乘客嗎?車資日益高漲,一般平民有多少人可以經常使用這樣的運輸方式?遑論拒載短程、隨意喊價等的行為;再者,對於計程車借牌等行為,也是罰款了事。

小客車職業駕駛年齡更可開放至 70 歲,乘客真的有完整的安全保障?政府有正視這些問題,有去改善管理嗎?大部分搭乘 Uber 乘客,對計程車的看法是:素質差、態度不佳、車況差、收費高。

3. 使用 Uber 的乘客,並非原本都是計程車的使用者,例如不良於行的人或是臨時有需要送小孩上下學的父母等等狀況,只是短程乘坐需求,叫計程車單程動輒上百元車資,本來有 Uber 可提供這些人一個較便宜,又能滿足他們的需求的運輸方式,如今沒有了,這些人該如何?

4. 台灣目前普遍低薪,很多人一份工作無法養家活口,Uber 提供一份時間自由的兼職工作,解決了上萬個家庭的經濟需求。政府無法改善大環境,卻可以用重罰來阻斷這上萬家庭的生計,實在令人心寒。

5.Uber 司機絕對願意納稅、納保、納管,但所謂納管並不是政府以一套計程車的管理辦法來納管。試問,政府納管了那麼久的計程車業,成果如何?全民有目共睹。

6.Uber 司機一直是沉默而柔性表達訴求的一群,導致政府只重視既得利益者的權益,不顧一般民眾的需求。若有必要,我們亦會以更積極的方式,來要求政府改善小客車運輸業的弊端。

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